“砰。”

“羽生姐，这里面好黑……你要干嘛，为什么突然扯人家的……”

“等等，这些玩意儿，我不是已经还给出前馆了，为什么会在这里……”

“什么……眼下的情况已经够紧急了，还要我做这种多余而羞耻的事吗？！”

“啊，我最近身体硬朗了不少，这东西太紧了根本穿不进去……”

清脆的关门声之后，只剩下客厅内的众人，一脸呆滞地听着房间内传出荒木宗介意义不明的抗议声。

……

“啧啧啧啧啧……”

就在荒木宗介在赤城公寓遭遇不可描述之事时，裹在黑袍和面具下的二之前龙马，正站在那疾驰的黑色列车最后一节车厢内，目瞪口呆地打量着眼前一言难尽的景象。

“这趟火车里面，简直就像是‘相扑锅’一样乱七八糟。”

扭曲变形的扶手、断成几截的座椅、血迹四溅的地板、布满龟裂的玻璃、烧得焦黑的车厢内壁……

与外部那锋芒毕露、宏伟大气的造型不同，这辆黑色列车的车厢内部却是满目疮痍，仿佛经历过无数次惨烈的事故一样。

似乎觉得越靠前的车厢离“会长大人”越近、越能更好地沐浴“真神荣光”的缘故……

其他“狂信徒”全都如同挤第一班地铁的社畜一样，把前面的车厢塞得满满当当。

这末节车厢内反而只剩他们三人，显得格外空旷。

“嗯？这是……制造铭牌……”

忽然，车厢内壁的一块铭牌，吸引了二之前龙马的目光。

那血迹斑斑的铁片上，赫然印着「日本西成铁路公司－1611次列车」。

“西成铁路……1611次列车……不会吧，这辆车，难道是1940年那辆……”

一滴冷汗，自二之前龙马额头滑落。

1940年1月29日，西成铁路1611次列车，在安治川口站因为值班员提前按下道岔转换按钮，导致列车脱轨侧翻、引发大火。

“如果是真的，这些手印难不成……”

看着焦黑的车内壁上无数仿佛用手掌抠出的印迹，他下意识伸手搭在了腰间的枪柄上，以求得一丝安定。

当时的1611次列车存在设计缺陷，导致侧翻后大量乘客被困在车厢内无法逃离，只能如进了烤箱的鱼一样，被大火活生生闷烧而死。

这起造成了189人死亡、69人受伤的列车事故，被称为“日本铁路史上最严重事故”。

“说起铭牌的话，前面的车厢也有……八高线下行三次普通列车……横须贺线2113S次客车……”

在他身前的尼雅，冷冽的目光从前方几节坐满黑袍人的车厢内悄然扫过，念出了铭牌上的内容：“看来，这每一节车厢不光是结构、装潢，就连原本所属的列车班次，似乎都不一样呢。”

除了同样的“车祸现场造型”和不同的列车铭牌之外，每一节车厢内部的装潢尺寸、设施用品、依稀可见的广告牌，都是完全不同的年代风格。

“这可不是‘相扑锅’这么简单了。这是，把不同年份的相扑锅，混煮到了一起……”

这辆内部乱七八糟的黑色列车，仿佛是用无数列不同年代、不同型号、不同车次的火车车厢拼凑起来的一样。

第933章 百鬼绘卷

“从气息判断，车厢内的血迹，确实是属于人类的。”

从前方一节车厢返回的东野幸平鼻头抽动着，点了点头。

“而且，不同车厢内残留血迹的时间跨度，相差了几十年。”

对于阿萨迈特血族来说，看似微不可察的血腥味，就像贴着“时间、性别、人种、出血部位、饮食习惯、体位”等一大堆“有机食品可追溯标签”般清晰可辨。

“难道，这趟古怪的列车，是聚合了一列列‘事故列车车厢’诞生的？”

脑海中快速整合着眼前的信息，二之前龙马额头冒出了一滴滴冷汗：“以日本居高不下的列车事故率，逐一确认全部车厢的来历，只会浪费我们的时间。”

自1872年，明治天皇亲自主持“东京－横滨”铁路通车之后，日本在经济和铁路运输高速发展的同时，也开启了血淋淋的“铁道伤亡事故编年史”。

光是有记载的资料显示，自1874年到2015年期间，日本便发生了近80起大型列车事故，直接造成约3000人死亡。

1947年，八高线下行三次普通列车因为司机超速，导致后方四节车厢脱轨颠覆，造成184人死亡、495人受伤……

1963年，横须贺线2365次货车脱轨3节车厢，与2113S次客车相撞，造成161人死亡、120人受伤……

光是尼雅刚才随口念出的两趟班次，就是日本铁道事故史上鼎鼎大名的存在。

“相比这趟列车的来历，我更在意车顶上正发生的事。”

站在倒数两节车厢连接处的“室外空间”，东野幸平的目光下意识看向头顶上方。

“咔嚓……咔嚓……”

自从进入车厢后，那些黑袍人们，全都毫无嫌弃之意、规规矩矩地在车厢内或坐或站，虔诚地低头默诵着什么。

“咔嚓……咔嚓……咔嚓……”

而列车顶部，吞咽血肉的撕咬声和呼啸的风声层层叠叠交织在一起，越发厚重而躁动，大有要让人耳鸣的趋势。